מנתונים שמפרסמת עמותת אור ירוק לבטיחות בדרכים עולה כי 29% מכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בלוד בחמש השנים האחרונות (2016-2020) היו נהגים צעירים (עד גיל 24) לוד היא העיר המדורגת שניה בשיעור הנפגעים בחמש השנים האחרונות נפגעו בעיר 43 נהגי רכב פרטי צעירים בתאונות דרכים.

בעמותת אור ירוק ניתחו את חלקם היחסי של נהגים צעירים (עד גיל 24) שנפגעו בתאונות דרכים בערים בחמש השנים האחרונות (2016-2020) מתוך כלל הנהגים שנפגעו באותן שנים בערים. במסגרת הבדיקה נבדקו ערים מעל 50 אלף תושבים והבדיקה כללה את מספר הנהגים הצעירים לפי מקום התאונה ולא לפי מקום המגורים של הנפגע.

כאמור, לוד היא השניה בדירוג הלא מחמיא, כשאת הטבלה מובילה העיר רהט. 32.3% מהנהגים שנפגעו בתאונות דרכים ברהט הם נהגים צעירים – הכי הרבה מכל הערים בארץ, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ”ס. אחרי רהט ולוד נמצאת אום אל פחם במקום השלישי כאשר 27.7% מכלל הנהגים שנפגעו בתאונות דרכים בעיר היו נהגים צעירים. ראש העין (26.9%) ונצרת (24.6%) סוגרות את חמשת הערים עם השיעור הגבוה בארץ.

ירושלים, שבתחומיה נפגעו הכי הרבה נהגים צעירים בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות, נמצאת במקום התשיעי עם שיעור של 19% נפגעים מכלל הנהגים שנפגעו בעיר – אחד מכל חמישה נהגים שנפגעו.

בתל אביב-יפו, עיר שגם מתגוררים בה צעירים רבים וגם מהווה מוקד משיכה לנהגים צעירים שמגיעים מערים אחרות, נאמד שיעורם של הנהגים הצעירים שנפגעו בתאונות דרכים מכלל הנהגים בשיעור של 12%, העיר השלישית והבטוחה לנהגים הצעירים. גבעתיים (4.3%) ורמת גן (11%) הן הערים עם שיעור הנהגים הצעירים הנמוך ביותר שנפגעו בתאונות דרכים מתוך כלל הנהגים שנפגע בתאונות בעיר.

מניתוח הנתונים עולה כי בערים ערביות שיעור הנהגים הצעירים הנפגעים בתאונות דרכים גבוה מאוד. שלוש הערים הערביות  הגדולות- רהט, אום אל פחם ונצרת נמצאות בין חמשת הערים הראשונות בשיעור הנהגים הצעירים הנפגעים מכלל הנהגים.

לדברי ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק, “נהגים צעירים הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים. להיעדר הניסיון וחוסר היכולת לקרוא את מפת הסכנות יש חלק מרכזי בהיפגעות שלהם בתאונות דרכים. כל גורמי המקצוע חייבים להתגייס במטרה לצמצם את היפגעותם הגבוהה של הצעירים בתאונות דרכים. ראשי הערים חייבים להירתם למשימה ולמקד פעילות לצמצום הנפגעים בתוך הערים, במסגרת הפעילות הקהילתית. במקביל, יש להעלות את המודעות ולהגביר את ההסברה במדיות התקשורתיות שבהן הצעירים נמצאים, בעיקר ברשתות החברתיות. ככל שנטמיע את ערכי הבטיחות בנהגים החדשים והצעירים נוכל לקטוף את פירות הבטיחות כשהם יהיו נהגים וותיקים ומנוסים”.

שיעור נהגי רכב פרטי צעירים נפגעים בתאונות מכלל הנהגים הנפגעים בערים 2016-2020

	שם העיר	אחוז נהגים צעירים נפגעים מכלל הנהגים הנפגעים	נהגי רכב פרטי צעירים נפגעים 2016-2020	נהגי רכב פרטי נפגעים 2016-2020
1	רהט	0.323	11	34
2	לוד	0.29	43	148
3	אום אל פאחם	0.277	28	101
4	ראש העין	0.269	24	89
5	נצרת	0.246	57	231
6	בית שמש	0.245	29	118
7	נהרייה	0.233	42	180
8	רמלה	0.221	33	149
9	ירושלים	0.19	509	2675
10	באר שבע	0.187	257	1376
11	אילת	0.183	18	98
12	אשקלון	0.183	142	578
13	ראשון לציון	0.179	120	669
14	קריית גת	0.175	29	165
15	עפולה	0.173	43	248
16	חיפה	0.172	281	1626
17	חדרה	0.171	88	513
18	קריית אתא	0.169	49	290
19	הוד השרון	0.166	18	108
20	ביתר עלית	0.166	5	30
21	מודיעין-מכבים-רעות	0.162	36	221
22	אשדוד	0.157	142	901
23	רחובות	0.148	64	430
24	כפר סבא	0.147	43	292
25	חולון	0.141	106	752
26	בת ים	0.137	57	414
27	בני ברק	0.137	30	219
28	פתח תקווה	0.136	116	853
29	נתניה	0.134	84	623
30	הרצליה	0.134	40	298
31	רעננה	0.125	26	208
32	נס ציונה	0.122	21	172
33	תל אביב-יפו	0.12	236	1961
34	רמת גן	0.11	10	390
35	גבעתיים	0.043	3	69

• מקור נתונים: למ”ס

The post אור ירוק: לוד במקום השני בישראל בשיעור הנהגים הצעירים הנפגעים בתאונות דרכים – אחרי רהט appeared first on מקומונט לוד.

עמותת אור ירוק פיקסמה את ניתוח נתוני היפגעות הולכי הרגל לכל 1,000 תושבים בכל עיר מעל 50 אלף תושבים בישראל, בשלוש השנים האחרונות בהן אספה נתונים (2017-2019). מהנתונים עולה כי העיר לוד נמצאת במקום ה-14 ביחס בין מספר התושבים למספר הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים. אגב, העיר רמלה השכנה נמצאת במקום ה-24.

כצפוי, תל אביב-יפו היא העיר המדורגת ראשונה בהיפגעות הולכי רגל – בתחומיה נפגעו 1,183 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 2.62 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים בהשוואה לכל אלף תושבים יש להדגיש כי תל אביב-יפו מרכזת אליה בכל יום הרבה יוממים (שמגיעים אליה אך אינם מתגוררים בה) ולכן מספר הולכי הרגל בה גבוה בהשוואה לערים האחרות.

בת ים נמצאת במקום השני עם 307 הולכי רגל נפגעים בשלוש השנים האחרונות – 2.38 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. עפולה במקום השלישי המפוקפק עם 107 הולכי רגל שנפגעו בשלוש השנים האחרונות – 2.06 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים. חיפה במקום הרביעי עם 551 הולכי רגל נפגעים בשלוש השנים האחרונות – 1.94 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים ופתח תקווה סוגרת את החמישייה הראשונה והלא מכובדת עם 451 הולכי רגל נפגעים בשלוש השנים האחרונות – 1.84 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים.

הסיבה המרכזית למותם של הולכי הרגל בתאונות דרכים – אי מתן זכות קדימה על ידי הנהג

בירושלים נפגעו הכי הרבה הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות 1,132 אך בהשוואה לאלף תושבים בירת ישראל נמצאת במקום ה-17 – 1.23 הולכי רגל נפגעים לכל אלף תושבים.

בחינת הערים החרדיות חושפת כי בבני ברק (מקום 11) נפגעו 321 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות -1.61 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לאלף תושבים. בית שמש (מקום 31) עם 83 הולכי רגל נפגעים בשלוש שנים – 0.699 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים  לכל אלף תושבים, בביתר עלית (מקום 33) נפגעו 28 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 0.493 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. במודיעין עלית נפגעו 23 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 0.315 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים.

בחינת הערים מהחברה הערבית מעלה כי ברהט (מקום 30) נפגעו 52 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 0.753 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. באום אל פאחם (מקום 32) נפגעו 28 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות  – 0.507 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים. בנצרת, העיר הערבית הגדולה בישראל, נפגעו 31 הולכי רגל בתאונות דרכים בשלוש השנים האחרונות – 0.402 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף תושבים.

מנתוני משטרת ישראל שהגיעו לידי עמותת אור ירוק עולה כי 70% מהולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2019 נפגעו בשל אי מתן זכות קדימה להולך הרגל.

על פי הנתונים, רק 10% מהולכי הרגל נפגעו בתאונות דרכים בשל התנהגותם. 3% מהולכי הרגל נפגעו בעת נסיעה לאחור של הרכב, 3% נפגעו בשל אי ציות לרמזור, 1% בשל מהירות מופרזת והשאר בשל סיבות אחרות.

מעבר לנפגעים תאונות הולכי הרגל עולות למדינה גם כסף רב

על פי נתונים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק, בכל שנה מסתכם הנזק הכלכלי למדינה מתאונות דרכים שבהם מעורבים הולכי רגל ב-2.4 מיליארד שקלים, כל תאונה שבה נפגע הולך רגל עולה למדינה 277 אלף שקלים בממוצע.

והפתרון? פשוט, זול ומציל חיים – פס האטה מפחית את תאונות הדרכים ב-40% באותו מקום בו הוא מותקן.

לדברי ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הקורונה משנה סדר עולם ויותר מדינות מעודדות אנשים ללכת ברגל. זה בריא, זה חסכוני וזה גם תורם לצמצום תאונות הדרכים. בישראל לא רק שלא מתחשבים בהולכי הרגל אלא מסוכן ללכת ברגל. רוב הולכי הרגל נפגעים בתחום העירוני וזירת ההיפגעות מראה גם כי מעבר החציה הוא המקום שבו נפגעים הכי הרבה הולכי הרגל בזמן חצית הכביש”.

קיטה הוסיף עוד ואמר כי “במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים ללחוץ על ראשי הערים למפות את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי הרגל, לשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל. במקביל, יש להגביר את האכיפה והנראות המשטרתית באותם רחובות מרובי נפגעים. שיפור תשתיות עירוניות על ידי ריסון ומיתון תנועה, נוכחות משטרתית גבוהה יותר והגברת ההסברה בקרב הולכי הרגל והנהגים יובילו לצמצום היפגעותם של הולכי רגל ולמעשה יכולים לעשות את הבדל בין חיים ומוות”.

“הכי קל תמיד להאשים את הגורם האנושי אבל התוצאות מראות שהאסטרטגיה הזאת נכשלה. הגיע הזמן שהמדינה תפסיק להאשים את הולכי הרגל, תתחיל לקחת אחריות ולהתאים את התשתית גם עבורם”, סיכם קיטה.

The post לוד מדורגת במקום ה-14 במסוכנות להולכי הרגל appeared first on מקומונט לוד.

ב-21 ביוני 2020, גבר כבן 30 נהרג בתאונת דרכים קשה אשר התרחשה סמוך לשעה 21:00, בין שני כלי רכב ברחוב סוקולוב בכפר סבא, מתחת לגשר כביש 531, סמוך לתחנת הרכבת בהוד השרון. רכב פרטי פנה שמאלה ככל הנראה בניגוד לרמזור האדום וחסם את דרכו של הרכב הפרטי השני שנסע ברחוב סוקולוב. כתוצאה מהתאונה התהפך הרכב שהגיע מרחוב סוקולוב והנהג נהרג.

3,862 דוחות בגין אי ציות לרמזור אור אדום נרשמו בשנת 2019 לנהגים בירושלים, הכי הרבה מכל הערים ברחבי הארץ, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני משטרת ישראל. לשם השוואה בתל אביב-יפו נרשמו 2,615 דוחות בגין חצית צומת באור אדום, 32% פחות מאשר בירושלים. חיפה נמצאת במקום השלישי עם 1,802 דוחות, ראשון לציון במקום הרביעי 1,130 דוחות וגבעתיים סוגרת את החמישה המפוקפקת עם 989 דוחות בשל חצית צומת באור אדום.

לדברי ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: חצית צומת באור אדום היא אחת מעבירות התעבורה הקשות והחמורות שיש. חלק גדול מהתאונות הן מסוג חזית-צד שבמהלכן הרכב פוגע בצידו של הרכב שנכנס לצומת ומגדיל את עוצמת הפגיעה. בשנת 2019 נוספו רק שמונה מצלמות רמזור חדשות, מספר מועט וקטן שלא מגביר את ההרתעה והחשש של נהגים להיתפס. הדרך לצמצם את התופעה המסוכנת הזאת היא להתקין עוד ועוד מצלמות רמזור בולטות ומשולטות. נהג שידע שהוא נכנס לצומת מרומזר ויספוג עונש קשה לא ימהר כל כך לסכן את החיים של כולנו”.

מהנתונים שהגיעו לידיעת עמותת אור ירוק עולה כי בשנת 2019 נרשמו 34,509 דוחות בגין מעבר באור אדום לעומת 26,492 דוחות שנרשמו בשנת 2018 – עליה של כ-30%.

סה”כ 2,829 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים בשנת 2018 בשל אי ציות לרמזור על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 19 נהגים (שמונה בדרך עירונית ו-11 בדרך בין עירונית) היו מעורבים בתאונות קטלניות (לפחות הרוג אחד) בשל אי ציות לרמזור ו-235 נהגים היו מעורבים בתאונות דרכים קשות.

The post עליה של 924% במספר הדו”חות על חציה באור אדום בלוד – תוך שלוש שנים appeared first on מקומונט לוד.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס עולה כי במהלך כל שנת 2019 נהרגו 88 הולכי רגל בתאונות דרכים ברחבי ישראל, רובם המוחלט, 61 מהם נהרגו בתחום העירוני בעשרת החודשים הראשונים של השנה בלבד. התחום העירוני מוכר כזירת היפגעות ידועה של הולכי הרגל וכך מתוך כ- 32,700 הולכי הרגל שנפגעו בתאונות בעשור החולף (201-2019), כ-31,100 נפגעו בזירה העירונית – בתחומי הערים והישובים.

בהסתכלות פנימית על הנעשה באזור הקרוב אלינו, בערים לוד ורמלה, ניתן לראות כי בעשור האחרון נפגעו בתאונות דרכים בלוד 340 הולכי רגל, מתוכם תשעה נהרגו ו-78 נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 לבדה, נפגעו בעיר 26 הולכי רגל, בהם הרוג אחד, הילד סמואל טטיר בן ה-7.

ברמלה השכנה נפגעו בתאונות דרכים 333 הולכי רגל בעשור שחלף, מתוכם שישה נהרגו ו-44 נפצעו באורח קשה. בשנת 2019 נפגעו ברמלה 30 הולכי רגל, מהם שניים נהרגו.

עוד עולה מן הנתונים כי בעשור האחרון נפגעו בתאונות דרכים בתל אביב-יפו למעלה מ-4,100 הולכי רגל והיא העיר עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בפער משמעותי מירושלים, הבאה אחריה במספר הנפגעים שבתחומיה נפגעו בתקופה זו כ-3,200 הולכי רגל בתאונות דרכים.

לדברי ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק, “הולכי הרגל הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיות מעורבת בתאונות דרכים. זוהי אוכלוסייה מוחלשת הכוללת בעיקר ילדים, קשישים או אנשים עם צרכים מיוחדים ואין מי שיזעק את זעקתם. מדינת ישראל היא אחת המדינות שהכי מסוכן ללכת בהן ברגל ואת זה במשרד התחבורה חייבם לשנות.”

קיטה אינו מסיר את האחריות גם מהולכי הרגל והנהגים עצמם כמובן, ומוסיף, “חייבים למפות את מעברי החציה האדומים ולהתמקד בשיפור התשתית באזורים שיש בהם ריכוז גבוה של ילדים וקשישים כמו בתי ספר, גני משחקים, מתנס”ים, מרכזי יום לקשיש ובתי אבות. באותם אזורים חייבים להתקין פסי האטה לריסון מהירות נסיעת כלי הרכב כדי שגם במקרה של פגיעה ניתן יהיה למנוע או לצמצם באופן ניכר את הנזק להולך הרגל”.

The post סכנה בדרכים: 340 הולכי רגל נפגעו בלוד בתאונות דרכים בעשור האחרון appeared first on מקומונט לוד.

מתנדבי עמותת אור ירוק הגיעו ביום רביעי האחרון לבית הספר “אלזהרא” בלוד, וערכו שם הפנינג בטיחות בדרכים לילדים שכלל הדרכות חווייתיות. התכנית שמתקיימת ביוזמת הקרן לפיתוח לוד ובשיתוף בנק מזרחי טפחות הועברה ל-650 תלמידי בית הספר.

במסגרת התכנית של העמותה, “אור ירוק לילדים”, מגיעה ניידת ובה שלל פעילויות לבתי ספר יסודיים בכל רחבי הארץ במטרה להטמיע בילדים את כללי הבטיחות בדרכים ולהקנות להם כלים להתמודד עם הסכנות, בצורה מהנה וייחודית, בדרך לשינוי התנהגותם כילדים בהווה וכמבוגרים בעתיד. בנק מזרחי טפחות השותף בפרויקט החינוכי, סייע לעמותת אור ירוק לרכוש ציוד מתקדם שיובא מכל רחבי העולם במטרה לתת לילדים פעילות חדשנית שתהיה גם מהנה וגם חינוכית.

בסיום הפעילות מקבל כל תלמיד מחברת מיוחדת הכוללת מגוון של דפי הפעלות ומשחקים לילדים בנושא זהירות בדרכים ועוזרת להם להמשיך לפגוש, להכיר וללמוד את הנושא גם לאחר הפעילות. המחברת מותאמת לגילאים שונים, כך למשל במחברת של כיתות א’-ג’ ימצאו התלמידים דפי צביעה, גזירה, חידון מושגים והכרות ראשונית עם לוח התמרורים ואילו למחברת של כיתות ד’-ו’ הותאמו חידונים, אמנות בטיחות, תשחצים והכרות מורחבת עם לוח התמרורים.

הפעילות ביום ההפנינג מתמקדת בשלושה נושאים עיקריים: רכיבה בטוחה על אופניים, נסיעה בטוחה ברכב והליכה נכונה כהולך רגל. אל הפעילות מגיעים מדריכים חברי תנועת הצופים, שמקימים בבתי הספר שני מתחמי ענק למען הפעילות – אחד לתלמידי כיתות א’-ד’ והשני לבוגרים יותר, תלמידי כיתות ה’-ו’.

הפעילות עצמה, מורכבת ממספר תחנות מרהיבות שלא נראו כמותן בארץ. תחנה אחת היא “רוכב בסרט”, בה התלמידים הצעירים יותר נכנסים לאוהל, מתיישבים על שרפרף, מחזיקים בכידון אופניים וצופים בסרט במהלכו עליהם לזהות סכנות מתקרבות מנקודת מבטו של רוכב האופניים.

תחנה נוספת בפעילות היא תחנת “נהגים זהירים”, במהלכה התלמידים נוסעים במכוניות קארטינג במסלול מיוחד, שמוצבים בו קונוסים המדמים מכשולים כמו הולכי רגל ומכשולים נוספים בכבישים. מטרת התחנה היא להראות לילדים כיצד נראית הנסיעה מנקודת מבטו של הנהג.

עוד תחנה חדשנית היא “מסלול הקשב”, בה התלמידים הבוגרים יותר מתחלקים לזוגות שמקיימים ביניהם תחרות מכוניות על שלט. התלמידים עוברים שני מקצים: מקצה אחד רגיל, ומקצה שני בו הם מתבקשים לכתוב הודעת טקסט תוך כדי הפעלת הרכב. מטרת הפעילות היא להדגיש להם בצורה הנכונה ביותר עד כמה שליחת הודעות טקסט בזמן הנהיגה היא מסוכנת.

תחנה נוספת היא “המסלול הירוק”, שמטרתה להדריך את הילדים להליכה בטוחה בדרכים. בתחנה מוצב משטח ענק שמעוצב כמערכת דרכים מפותלת ועליה כלי משחק גדולים וקובייה. הילדים מתקדמים לפי המספר שיוצא בקובייה כאשר בדרך, הם נשאלים שאלות הנוגעות לבטיחות בדרכים. ככל שעונים נכון על יותר שאלות, כך גדלים סיכוייהם להגיע ראשונים לסוף המשחק.

“אנחנו בקרן לפיתוח לוד שמחים מאוד על הבאת שיתופי פעולה לעיר, ורתימת כוחות עסקיים לטובת קידום ופיתוח האוכלוסיות המגוונות בשכונות השונות בעיר. בנוסף על חיזוק תחום הבטיחות בדרכים בקרב האוכלוסייה הערבית בעיר, כפי שנעשה כאן היום, אני בטוחה ששיתוף הפעולה הפורה שלנו עם בנק מזרחי-טפחות ושאר השותפים הנאמנים ימשיך לשאת פרי גם בתחומים רבים וחשובים נוספים לטובת העיר לוד” אמרה לליב סנדנר, מנכ”לית הקרן לפיתוח לוד.

מעמותת אור ירוק נמסר כי “בשנת 2018 נהרגו בתאונות דרכים 32 ילדים בני פחות מ-14. אנו מאמינים, כי חינוך לבטיחות בדרכים כבר בגיל צעיר יוביל להפחתה משמעותית במספר תאונות הדרכים בישראל. הילדים שאנו מחנכים היום לבטיחות בדרכים, הם אחרי הכל, הנהגים של מחר”.

The post עמותת אור ירוק בלוד מציגה: חוויית בטיחות בדרכים לילדים appeared first on מקומונט לוד.

מהנתונים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק, עולה כי עיריית לוד הסמיכה (נכון לשנת 2018) 14 פקחים לנושא ביחד הם חילקו במהלך השנה 173 דוחות לעבירות אופניים חשמליים, וזאת עוד לפני כניסת התקנות החדשות שנכנסו לחוק במהלך 2019 עליהן נרחיב בהמשך.

בעיריית רמלה השכנה הוסמכו אפילו יותר פקחים לטובת העניין, למעשה, על פי דיווחי עיריית רמלה 20 פקחים הוכשרו לנושא, אך הסמכות לחוד ומעשים לחוד. לפי דו”ח עמותת אור ירוק פקחי עיריית רמלה טרם החלו באכיפת עבירות אופניים וקורקינטים חשמליים ולא ניתנו דו”חות לרוכבים מסכני החיים של עצמם ושל סביבתם.

ואיפה קונסים הכי הרבה? באופן לא מאוד מפתיע, הער תל אביב מובילה בענק את הרשימה עם 21,887 דוחות שניתנו במהלך 2018, מי אחריה נמצאת ראשון לציון עם 2,663 דוחות בשנה (ממאי 2018 עד מאי 2019). את המשך הרשימה תופסות רעננה (886 דוחות), בני ברק (401 דוחות) ואשדוד (339 דוחות).

כאמור, ב-1 ביולי 2019, נכנסו לתוקף תקנות חדשות המבקשות לעשות סדר בתחום האופניים החשמליים והקורקינטים הממונעים נוכח הכאוס ומספר הנפגעים ההולך וגדל. הרוכבים מחויבים בתיאוריה או מבחן ייעודי ובמקביל עליהם לרכוב עם סימון זוהר על הקסדה. למרות התקנות החדשות הפקחים העירוניים טרם הוסמכו לביצוע אכיפה אך מבדיקת עמותת אור ירוק עולה כי גם כאשר יש בידן סמכויות, עיריות רבות פשוט לא עושות שימוש בסמכויות ולא מבצעות אכיפה.

שבעה נפגעים בממוצע מדי יום 

2,647 בני אדם נפגעו בשנת 2018 בתאונות שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים – יותר משבעה בממוצע בכל יום. כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ”ס.

מהנתונים עולה כי במהלך 2018 נהרגו 19 רוכבי אופניים חשמליים. במהלך 2018 נפגעו בתאונות אופניים חשמליים שדווחו למשטרה לא פחות מ-1,855 בני אדם, עלייה של כמעט 5% בהשוואה לשנה הקודמת (137 מהנפגעים אשתקד הוגדרו כנפגעים באורח קשה – עלייה של כ-10% לעומת 2017). במקביל ל-1,855 הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים, דווחו למשטרה כי גם 236 בני אדם בתאונות עם קורקינט חשמלי.

מרבית הנפגעים בתאונות אופניים חשמליים – כאלף בני אדם – היו בני 25 ומעלה. רק 345 משתייכים לקבוצת הגיל 16-18, בעוד 257 פצועים היו בני 18 עד 24. ומה על קבוצות גיל צעירות במיוחד שאינן מורשות לרכוב כלל? בטווח הגילים 12 עד 15 נפצעו כ-200 רוכבים. גם ילדים ותינוקות עד גיל 11 נפגעו כתוצאה מאופניים חשמליים – כ-30 במספר.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “19 רוכבי אופניים חשמליים נהרגו בשנת 2018 בתאונות דרכים ולכן מדובר במשימה לאומית שמחייבת את כל הגורמים לשתף פעולה כדי להציל חיים. ראשי העיריות חייבים להסמיך את הפקחים עוד היום כדי שיבצעו אכיפה נגד מי שמצפצף על החוק ורוכב על אופניים חשמליים ומסכן את עצמו ואת שאר משתמשי הדרך. במקביל צריך להפסיק להתעלם מהרוכבים עצמם ולכן חייבים לסלול עבורם שבילי רכיבה בטוחים כדי להפריד את הרוכבים מכלי הרכב ומהולכי הרגל. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים לשבת על הגדר ולכן הם חייבים לדרוש מראשי הערים להשתתף במאמץ לצמצום תאונות הדרכים באמצעות הגברת האכיפה ושיפור התשתיות”.

The post בדיקת אור ירוק: 173 דוחות ניתנו על עבירות אופניים חשמליים בלוד ב-2018 appeared first on מקומונט לוד.

בחודשים האחרונים אנחנו עדים לעליה במספרי ההרוגים בתאונות דרכים בהשוואה למצב בשנה שעברה, מתחילת שנת 2019 ישנה עליה של 10% בהרוגים בתאונות, עליה שנמצאת בטיפוס מדאיג במיוחד בחודשיים האחרונים. והמספרים קשים במיוחד מתחילת חודש יולי שבטרם הגיע לסיומו, נהרגו במהלכו 23 בני אדם בכבישי ישראל, שמונה בני אדם יותר מאשר בתקופה זו ביולי שעבר.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס, במהלך חודשי קיץ 2018 (מאי-ספטמבר) נפגעו בתאונות דרכים בתחומי הערים והישובים 5,607. עוד עולה מן הנתונים כי בקיץ הקודם נהרגו 46 בני אדם בתאונות דרכים בתחום העירוני, ו-590 בני אדם נפגעו באורח קשה.

בלוד נפגעו 504 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם שמונה בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 41 בני אדם, מהם שניים נהרגו.

ברמלה נפגעו 489 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם שישה בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 45 בני אדם.

מן הנתונים עולה כי בירושלים נפגעו 688 בני אדם בתאונות בקיץ 2018, יותר מאשר בכל יתר הערים, כך בתל אביב-יפו נפגעו 630 בני אדם, בחיפה 361 נפגעו בתאונות דרכים בחודשי הקיץ הקודם ובאשדוד, העיר הרביעית במספר הנפגעים, נפגעו 210 בני אדם. בבחינת העשור האחרון דווקא בתל אביב-יפו נפגעו הכי הרבה בני אדם בחודשים החמים של השנה, קרוב ל-9,000 נפגעים ובפער משמעותי בהשוואה לעיר הבאה אחריה במספר הנפגעים, ירושלים שבתחומיה נפגעו בקיץ בעשור החולף כ-7,000 בני אדם.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מתחילת שנת 2019 נרשמה עליה חדה במספר ההרוגים מתאונות דרכים בעיקר בכבישים הבינעירוניים ולכן  על מנת ליצור אווירה הרתעתית כזו שתמנע עבירות תנועה המשטרה חייבת להגביר את הנוכחות שלה בכבישים. נהיגה בחודשי הקיץ ובעיקר בחודשי החופש הגדול מזמנת איתה אתגרים וסכנות ייחודים ובמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להגביר את  ההסברה והמודעות בקרב הנהגים בתקופה הזאת. תאונות דרכים הן לא גורל וניתן להצליח במאבק הזה ולצמצם את מספר התאונות והנפגעים בהן, רק כאשר המדינה לוקחת אחריות ושמה את הצלת החיים בראש סדר העדיפויות”.

להלן הנתונים בערים נוספות

• בתל אביב-יפו נפגעו 8,896 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 59 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 630 בני אדם, מהם חמישה נהרגו.
• בירושלים נפגעו 7,029 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 57 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 688 בני אדם, מהם שישה נהרגו.
• בחיפה נפגעו 3,939 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 35 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 361 בני אדם, מהם שלושה נהרגו.
• בבאר שבע נפגעו 2,807 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 20 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 182 בני אדם, מהם אדם אחד נהרג.
• בפתח תקווה נפגעו 2,564 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 19 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 197 בני אדם, מהם שלושה נהרגו.
• בראשון לציון נפגעו 2,197 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 15 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 174 בני אדם, מהם אדם אחד נהרג.
• בחולון נפגעו 2,061 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 12 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 147 בני אדם, מהם אדם אחד נהרג.
• בנתניה נפגעו 1,948 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 23 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 130 בני אדם, מהם אדם אחד נהרג.
• באשדוד נפגעו 1,944 בני אדם בתאונות דרכים בחודשי הקיץ (מאי-ספטמבר) בעשור האחרון (2009-2018), מתוכם 20 בני אדם נהרגו. בחודשי הקיץ הקודם (2018) נפגעו בעיר 210 בני אדם.

מספר המלצות לנסיעה בטוחה שיסייעו לעבור את הקיץ בשלום:

• לחץ אוויר תקין בצמיגים – בקיץ הכביש החם עלול לגרום לצמיג להיסדק ואף להתפרק. בכדי למנוע זאת, יש להקפיד על לחץ אוויר תקין בגלגלים במשך כל התקופה.
• אווררו את הרכב – על מנת לשמור על רעננות וערנות במהלך הנהיגה השתמשו במזגן בכדי לקרר את פנים הרכב וכן פתחו חלון מדי פעם בפעם על מנת להחליף את האוויר במכונית.
• שמרו על ערנות – במיוחד בנסיעות ארוכות, שתו מים במהלך הנסיעה ואל תנהגו עייפים. החום מכביד, מייצר עייפות ופוגע בערנות. הקפידו לעצור להתרעננות במקומות שנועדו לכך ולא בשולי הכביש.
• הימנעו מהסחי דעת – במיוחד בנסיעות משפחתיות ישנן הסחות דעת רבות – ילדים במושב האחורי, התמצאות בדרכים לא מוכרות, הטלפון הנייד. הקפידו להתרכז אך ורק בנהיגה, הניחו את הטלפון בצד ודאגו מראש לתעסוקה לילדים בזמן הנסיעה.
• הרכיבו משקפי שמש – השמש המסנוורת עלולה להוביל לראייה לקויה של הדרך.
• הימנעו מעצירה בשוליים – העצירה בשוליים מסוכנת, במיוחד במקומות בהם השוליים אינם רחבים דיים. לכן, בדקו את תקינות הרכב טרם הנסיעה בכדי למנוע עצירה באמצע הדרך ובמקרים בהם אין ברירה – השתדלו לעצור במקומות מוסדרים כמו תחנות דלק או חניונים. במקרה חירום, במידה ונכפה עליכם לעצור בשולי הדרך, לבשו אפוד זוהר ועברו מעבר למעקה הבטיחות בכדי להישאר בטוחים.
• אל תסירו נעליים בנהיגה – הנעליים עלולות להחליק את מתחת לדוושות ולהפריע לנהיגה.
• הנהיגה בחופי הים אסורה! – על פי החוק, חל איסור לנהוג ברכב במרחק של פחות ממאה מטרים מקו המים. נסיעה כזו מסכנת את הנופשים בחוף. העוברים על החוק צפויים לקבל קנס שנע בין מאות לאלפי שקלים וכן בהחרמת רכבם.
• חפשו את הילדים – בחודשי הקיץ הילדים נמצאים שעות רבות בחוץ. לכן, כשאתם נוסעים ברחובות העיר, שימו לב לילדים שעלולים להתפרץ לכביש ותנו להם זכות קדימה במעברי החציה.

The post נתוני העשור: למעלה מ-500 ילדים ומבוגרים נפגעו בתאונות דרכים בלוד רק בחודשי הקיץ appeared first on מקומונט לוד.

מיליון וחצי תלמידים יוצאים בימים אלו לחופשת הקיץ, הם אינם נמצאים במסגרת בית הספר המוגנת ורבים מהם מסתובבים ברחובות, בפארקים או נוסעים עם המשפחה לטיול. בכדי לשמור עליהם בטוחים בדרכים, יוצאים עמותת אור ירוק ואגף של”ח (שדה, לאום, חברה) וידיעת הארץ יחד עם אגף הזה”ב והנגישות במשרד החינוך, במבצע משותף לקראת החופש הגדול: כ- 4,000 מדריכי של”ח צעירים בגילאי 13-17, מתפרסים בבתי הספר היסודיים ברחבי הארץ כל מש”צ (מדריך של”ח צעיר) יגיע לביה”ס היסודי בו למד כדי להעביר לתלמידים פעילות הדרכה חווייתית בנושא בטיחות בדרכים. את הפעילות החינוכית הזו יחוו ברחבי הארץ כ-200 אלף תלמידים. בין בתי הספר הרבים אליהם מגיעים המדריכים הצעירים של של”ח, גם בתי הספר בלוד וברמלה.

הפעילות המיוחדת, העוסקת בתכנים של בטיחות וזהירות בדרכים, נמשכת עד לימי הלימודים האחרונים של תלמידי בתי הספר ומתקיימת בבתי ספר במרכז ובפריפריה, בקרב מגוון אוכלוסיות: יהודים, ערבים, דתיים, חילוניים, דרוזים, בדואים ועוד.

הפעילות אותה מעבירים מדריכי של”ח הצעירים מתמקדת בשלושה נושאים עיקריים:

• הליכה בטוחה וחציית כביש באופן בטוח
• רכיבה בטוחה על אופניים עם קסדה
• חגירת חגורות בטיחות בעת נסיעה בכלי הרכב

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס, בכל שנה נפגעים בממוצע כאלף ילדים ובני נוער בתאונות דרכים בתחום העירוני בחודשי החופש הגדול (יוני-אוגוסט). מתוך אותם נפגעים, נהרגים מדי שנה בחודשים הללו, בממוצע שמונה ילדים ובני נוער בערים ולמעלה מ- 80 נפגעים באורח קשה.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הנתונים הקשים הללו מדגישים את הצורך לעשות כל שניתן על מנת להגן על הילדים ובני הנוער שלנו בדרכים במהלך החופשה. אם משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, בסיוע הרשויות המקומיות ידאגו להגביר את ההסברה לבטיחות בדרכים החל מגיל הגן, והמשטרה תדאג להגביר את הנוכחות והנראות שלה בחודשי הקיץ ניתן יהיה להציל את חייהם של הילדים ובני הנוער”.

דן אבידן המפקח הממונה על המנהיגות הצעירה באגף של”ח וידיעת הארץ: “השתתפות המש”צים בפעילות בזמן שהם בחופשה, מעוררת בהם תחושת אחריות כלפי תלמידי בתי הספר היסודיים ומודעות להתנהגות מונעת גם שלהם עצמם וגם של חבריהם ובני משפחתם”.

The post בטיחות בדרכים | לוקחים אחריות על חופשה בטוחה בדרכים בלוד appeared first on מקומונט לוד.

סמוך למועד פרישתו מהשירות הצבאי, ארע במשפחתו  של יוסי פינצ’בסקי מקרה טרגי: גיסו, קצין צה”ל בקבע, אב לשלושה ילדים קטנים, נספה בתאונת דרכים כשהיה בדרכו לבסיסו. מותו של הגיס השפיע מאד על יוסי שהחליט לעשות דבר. הוא התנדב לפעולה בעמותת “אור ירוק” בלוד ובמסגרתה פעל במספר גני ילדים ובבתי- ספר יסודיים בעיר. יוסי הדריך ולימד מאות ילדים צעירים התנהלות בטוחה בדרכים. הוא מאמין שחינוך מגיל צעיר הוא הדרך הנכונה להשיג בוגר היודע להישמר לנפשו ולשמור על אחרים. תמיד ראה בכך שליחות ועד היום ממשיך בפעילות זו.

>>רוצים להישאר מעודכנים? הצטרפו לדף הפייסבוק של מקומונט לוד

את יוסי אנו פוגשים בחווה החקלאית בלוד. החווה המטופחת להפליא מזמנת סביבה חמה, תומכת ואוהבת לקבוצות תלמידים המגיעים מבתי-הספר אחת לשבוע. יוסי מלווה קבוצת תלמידים מאחד מבתי- הספר היסודיים. די במבט חטוף כדי להבחין בכימיה בין יוסי לבין התלמידים הצעירים. הם מביטים בו ומצפים למוצא פיו ממש בציפייה לקבל מילת עידוד ואישור לפעילותם.

אנשי צוות החווה המנהל, מורה, אב הבית והמזכירה מעידים על יוסי: “האיש הזה הוא סבא, אבא, מורה, מדריך, מטפל, חבר של הילדים. פעמיים בשבוע הוא מגיע לכאן עם קבוצת תלמידים, לומד איתם, מסייע להם, שומר עליהם ודואג לצרכיהם כמו אבא-סבא מסור ואוהב. כל ילד זוכה לתשומת הלב הייחודית המתאימה לו”. כדי להוקירו על פעילותו בחווה טרחו והכינו עבורו תעודת הוקרה המוענקת לו בנוכחותי. ניכרת התרגשות רבה של אנשי הצוות , דבר, המעיד על קשר אמיץ שנוצר במהלך הזמן עם המתנדב הנפלא.

התלמידים מעידים אף הם על הקשר עם יוסי: “אני אוהבת אותו כי הוא כמו אבא שלי” אומרת ילדה חמודה. ילד אחר מוסיף: “יוסי תמיד עוזר לנו בכל” וילד נוסף אומר: “אני מחכה  לו כל יום ליד השער בבית-הספר ואם הוא לא מגיע אני עצוב”.

“יוסי הגיע לבית-הספר לוי אשכול אותו ניהלתי במסגרת פעילותו ב”אור ירוק” ומיד כאשר החלה פעילות “ידיד לחינוך” בעיר צרפתי אותו לעמותה” מספרת מירי דקל, רכזת “ידיד לחינוך” בלוד שאף רשמה את הכתבה. “קשה מאד לחלץ מפיו של יוסי דברים אודות פעילותו. הצניעות המאפיינת אותו אינה מאפשרת לו להפליג בתיאורי מעשיו במסגרות החינוכיות. מדובר באדם, מלח הארץ, המאמין בערכי אנוש וחי על פיהם. הוא רואה את התנדבותו כמעשה טבעי”.

מירי ממשיכה ומספרת כי מיד עם הצטרפותו לביה”ס, קנה לו מקום בצוות החינוכי. “אט אט למדנו להכיר את יכולותיו המגוונות ומצאנו אותו עוסק בתחומים רבים: הקניית ידע וערכים בתחום מורשת ישראל, סיוע לבנים העומדים לחגוג בר-מצווה, ליווי תלמידים ומורים לבית כנסת בחגיגת בר המצווה המשותפת שאורגנה מדי שנה בעיר. מראה מרגש מאד היה לצפות בו מסייע לבנים בהנחת תפילין. יוסי מצטרף לטיולים ועוזר לצוות ההוראה בהשגחה על התלמידים. בזכות קשריו הטובים עמם הוא משכין שלום בינם לבין חבריהם ולעיתים בינם לבין המורים. תמונה שאינה נשכחת ממני בטיול “בני מצווה” העירוני ליד הכותל המערבי: יוסי עומד, פורס את ידיו ומחבק קבוצת ילדים גדולה, במקום הוריהם, שלא יכלו להצטרף לטיול באותו יום”.

כבן לדור שני לניצולי שואה יוסי מספר לקבוצות תלמידים את קורות משפחתו ומעביר להם ידע חשוב. יוסי נוהג לקרוא סיפורים עם תלמידים ולנהל שיחות בעקבותיהם. לכל טקסי ביה”ס יוסי מגיע ומשתתף בהם באופן פעיל: סיוע בהכנת תפאורות, הדלקת נרות בחנוכה ובימי זיכרון, קריאת יזכור וכו’.

>>רוצים להישאר מעודכנים? הצטרפו לדף הפייסבוק של מקומונט לוד

ביום הולדתו צייר עבורו תלמיד צעיר תמונה וכתב ברכה: “כשאני אהיה גדול אני רוצה להיות כמו המורה יוסי”.

אין ספק שההתנדבות משמעותה נתינה וקבלה. יוסי מקפיד להגיע לביה”ס ולגני הילדים בקביעות ועושה הכל בשמחה ובאהבה: הוא בא מאהבה, נותן באהבה ומקבל אהבה! אין מי שראוי יותר ממנו.

The post ידיד לחינוך בלוד: בא מאהבה, נותן באהבה, מקבל אהבה! appeared first on מקומונט לוד.

ב- 16 נובמבר 2017 נסע סמ”ר אריאל הרוש במסגרת שירותו הצבאי ליד קיבוץ יפתח שבגליל העליון כשנהג משאית התנגש חזיתית בטנדר הצבאי בו הוא נסע. מותו של אריאל נקבע עוד בשטח, בן 21 היה. הרוש הוא אחד מבין 91 צעירים (15-24) שנהרגו בשנת 2017 בתאונות דרכים. 91 בני אדם שטרם הגיעו לגיל 25 איבדו את חייהם על הכביש.

2017 הייתה השנה הקשה ביותר לצעירים על הכביש בעשור האחרון (2008-2017). בשנת 2017 נהרגו 91 צעירים בתאונות דרכים, בשנת 2016 נהרגו 85 צעירים ובשנת 2015 נהרגו 63 צעירים בתאונות דרכים.

גם בערים ובישובים חלה עליה משמעותית בשנה האחרונה ביחס לשנים שקדמו לה. על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2017 נהרגו בערים ובישובים 27 צעירים (15-24), בשנת 2016 כולה נהרגו בערים ובישובים 22 צעירים, ובשנת 2015 כולה נהרגו בתאונות דרכים בערים ובישובים 17 צעירים. עוד עולה מהנתונים, כי בחודשים ינואר-אוקטובר 2017 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 2,715 צעירים, מתוכם 234 נפצעו באורח קשה.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “שנת 2017 היא השנה הקשה ביותר לצעירים בעשור האחרון עם למעלה מ- 90 בני נוער וצעירים שמצאו את מותם בכביש. נהגים צעירים הם חסרי ניסיון ומיומנויות נהיגה ולכן יש לשמור עליהם על ידי הוספה של ניידות תנועה והגברה של האכיפה בכבישים בכדי להרתיע את הצעירים מלבצע עבירות תנועה כמו נהיגה תחת השפעת אלכוהול ונהיגה במהירות מופרזת, עבירות מסוכנות שעלולות להסתיים במוות. בנוסף יש להשקיע בחינוך ובהסברה על הסכנות הטמונות לנהג וליתר משתמשי הכביש. שילוב כוחות של כל הגורמים האחראים ימנע את הצעיר ההרוג הבא”.

ירושלים היא העיר המסוכנת ביותר לצעירים, בלוד נפצעו 3 צעירים באופן בינוני 

• בירושלים נפגעו 308 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, שלושה צעירים נהרגו ו- 28 נפצעו באורח קשה.
• בתל אביב נפגעו 267 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, שלושה צעירים נהרגו ו- 22 נפצעו באורח קשה.
• בבאר שבע נפגעו 86 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, צעיר אחד נהרג ושישה נפצעו באורח קשה.
• בחיפה נפגעו 141 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, שני צעירים נהרגו ושמונה נפצעו באורח קשה.
• בראשון לציון נפגעו 63 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, צעיר אחד נהרג ותשעה נפצעו באורח קשה.
• בפתח תקוה נפגעו 83 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, צעיר אחד נהרג וחמישה נפצעו באורח קשה.
• בנתניה נפגעו 59 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, שני צעירים נהרגו, וחמישה נפצעו באורח קשה.
• ברמת גן נפגעו 58 צעירים (גילאי 15-24) בתאונות דרכים ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2017, צעיר אחד נהרג, וחמישה נפצעו באורח קשה.

בד בבד, מתפרסם סקר חדש שביצעו חניכי קבוצות הנוער של עמותת אור ירוק וחושף את הרגלי הנסיעה המדאיגים של הנהגים הצעירים ובני הנוער של ישראל. מהסקר עולה תמונה עגומה המראה כי בני נוער רבים נוהגים ונחשפים לנהיגה במהירות מופרזת, לדיבור בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה, לנסיעה ללא חגורת בטיחות, למעבר באור אדום ולאי מתן זכות קדימה להולכי הרגל.

בין תוצאות הסקר:

• 45% מהצעירים מודים כי לפעמים או תמיד הם או מי שנוהג ברכב בו הם נוסעים לא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל.
• 25% מהצעירים או מי שנוהג ברכב בו הם נוסעים לא תמיד חוגרים חגורת בטיחות בנסיעה בעיר.
• 50% מהצעירים מודים כי לפעמים או תמיד הם או מי שנוהג ברכב בו הם נוסעים, נוסעים במהירות מופרזת.
• 38% מהצעירים מודים כי לפעמים או תמיד הם או מי שנוהג ברכב בו הם נוסעים מדברים בטלפון הסלולארי ללא דיבורית בזמן נהיגה.

The post סיכום 2017 בכבישים: 24 פצועים ‘צעירים’ בעיר לוד לבדה appeared first on מקומונט לוד.